Cikkek
Mint például a partitársuk, a legújabb német pilóta, nemrégiben potenciálisan nem igazi kezdőként vált ismertté. Máshol, az élvonalban, Leclerc egy lépéssel lejjebb került Piastritól, ami miatt Norris megpróbálja Russellt az utolsó helyre kötni, míg Alonso állítólag jó DRS-tanár az ötödikben. Az új ausztrál beszorult, és Norris – aki csodával határos módon 39 körön keresztül egy végjátékban hagyta a gumikat – a győzelem felé taszította az új ellenfelet, és 0,698 másodperccel megelőzte csapattársát.
Lewis Hamilton végül megkapja ezeket a kemény gumikat, és szüksége lesz egy jó szett új közepes gumira, mivel a tizenhatodik helyre esik vissza a rangsorban. Vajon az új ausztrál megszerezheti a szükséges tizedet a legújabb dobogós helyezésért? Piastri a lekörözött autók során üldözheti csapattársát.
További erős versenytársak Bortoleto számára | sportfogadási előrejelzési oldalak
Perez néhány körrel később a hetedik helyen küzdötte fel magát Ocon mögött, és ezzel egy vörös Bull 67-es kört zárt. Charles Leclerc lenyűgözte a McLaren versenyzőit, Oscar Piastrit és Lando Norrist, akik a Ferrari idei első pole pozícióját szerezték a Magyar Nagydíjon. Marquez további 23 pontot szerzett testvérével, Alex Marquezzel, így 175 pontra bővítették címvédő trófeájukat, amiből már csak nyolc verseny van hátra. Lewis Hamilton az 595 nap alatt megszerezte első rekordját egy szuper kvalifikációs körrel, amivel megnyerte a hétvégi Magyar Nagydíjat. Íme a Magyar Nagydíj bajnokainak friss rajtrácsa, valamint az egyes címek győzelmeinek száma.
Az a tény, hogy ezeket a fejlesztéseket elvégezték az sportfogadási előrejelzési oldalak autón Spában, miután eredetileg megszervezték Zandvoort megvásárlását, a Williams jobb fejlesztési folyamatait mutatja a Grove-ban. Azonban, bár ez sokkal élesebbé teszi az autójukat, mint a hírhedt, időigényes pályák, például a Hungaroring hírhedt, egyenes vonalú rakétái, amelyek jellemzőek a nagy sebességű csapatok, például a Hungaroring megsegítésére, mégis a kriptonit. Leclerc már korábban is dühös volt a tervezői által készített egyes fejlesztésekkel kapcsolatos küzdelem miatt, amiről munkaadója, Vasseur elmondta, hogy az időbeli megvalósításhoz kapcsolódik. De egy lassú Ferrarival a versenyük ezután felbomlott, és Leclerc tehetetlen volt, hogy kimaradjon George Russell szorításából.
A kemény gumikra hajtott, és tizenkét pillanattal a verseny vezetője, Norris mögött, Leclerc mögött pedig 4,8-cal lemaradva találta magát. A McLaren a csata utolsó negyedét azzal töltötte, hogy könyörgött Norrisnak, hogy lassítson le és kerüljön előrébb. Egy ideig úgy tűnt, hogy Norris felülbírálja a csapatukat, és a televíziós közvetítés támogatott, így 15 körre vagy a kivételes átadásoktól az angol versenyző és versenyprofi, Tend to Joseph között.
Látogatandó körök: Piastri kevesebb mint három perccel van lemaradva Norris mögött
George Russell a harmadik helyet szerezte meg a Mercedesszel, miután a pole pozícióból induló Charles Leclerc győzelmi kísérlete a verseny második felében elhalványult. Max Verstappen a nyolcadik helyen ért célba, és kilencedik lett a Rushing Bull versenyzője, Liam Lawson mögött. Yuki Tsunoda, aki a motorhiba után a hátrányból rajtolt, a tizenhetedik helyen ért célba. Russell megelőzte Charles Lerclercet, aki úgy tűnt, hogy a rajtrácsról indulva is kihasználta az összes időeredményét. Lando Norris az utolsó öt körben Oscar Piastritól indult, így megszerezte az új Magyar Nagydíjat a hétvégére.
Győztes: Liam Lawson – nyolcadik
Oscar Piastri kétségtelenül uralkodik Lando Norris mögött a Hungaroringen, és a különbség 15 körrel a hátulján 5,5 másodpercre csökkent. A srác egyenesen hátrajött Nico Hülkenbergnek és Pierre Gaslynak köszönhetően, akik a 12. helyen végeztek, majd a Purple Bull versenyzője egy látványos áttörést ért el Hamilton előtt, akik a 11. helyet foglalták el, így az új Ferrari-pilóta kiesett a versenyből. Az új versenybírók a verseny után vizsgálták az új eseményt, a televíziós visszajátszások nem mutattak ki meggyőzően semmit a kettőjük között. A kutatás azonban azt találta, hogy nincs közük semmihez, és Hamilton sem akart a legfrissebb fejlemények szerint ülni. Leclerc a rajtnál átvette a vezetést, ami vitathatatlanul a Piastri legnagyobb esélye volt a győzelemre, és az első etapban kihasználták az előnyüket, miközben a Piastri megpróbált alámenni.
A csapatot uraló Andrea Stella elárulta, hogy a McLaren nem gondolta, hogy az új, egyvégű módszer, amellyel Lando Norris megnyerte az új Magyar Nagydíjat, képes lesz rá egészen a csatáig. „Aztán támadásba lendültem, és nagyszerű flow-m volt. Átszeltem a pályát, szóval nagyon boldog vagyok.” Mindez a 32 éves versenyző sorozatban hetedik futam-GP duplájának, és a 2025-ös évben a tizedik győzelmének köszönhető.
Miután hetedik lett, Bortoleto a 2. körtől kezdve egy hellyel feljebb tört, és onnantól kezdve a korábbi hátrányos helyzetek miatt ő és Alonso (a menedzserük) beültették Norrist, hogy működtesse az új, kihívást jelentő egy kiállásos versenyt. Az új zárás célja az volt, hogy az utolsó körre Piastri túl sokáig térjen vissza ahhoz, hogy megszerezze Norrist, így az új britnek fontos helyet kell töltenie a pályán, és biztonságosabbnak kell lennie ahhoz, hogy megvalósítsa néválmait, a júniusi szakaszba az elmúlt négy futamon körülbelül három győzelemmel érkezve. A rendszerváltáskor a Red Bull késleltette Verstappen utolsó futamát, mint az előtte lévő autók, amelyekben Hamilton és Leclerc mögé csatlakozott a pályán – de az utolsó 21 körre friss gumiabroncsok előnyével. A nehéz megközelítésből Verstappen a csata egy részében még több csapatrádiót dühített, miután fel kellett adnia egy helyzetet, hogy Norris legyőzze őt az első részben. Mások által megelőzve az ötödik helyre esett vissza, megelőzte Charles Leclerc-t, és Hamiltonhoz láncolódott – csak hogy a következő ütközés visszahúzza őt, így az ötödik és az alatta lévő helyre kerülhetett a balesete miatt. Lando Norris harmadik győzelme az elmúlt öt versenyen mindössze kilenc pontra szűkítette az új gödör tetejét az új versenyen a júniusi szünet előtt.
Az újraindításhoz csak a verseny parancsnoka, Hamilton állt fel a rajtrácsra a fejlett gumiabroncsokért; az összes többi rajtrács a boxutcákra vonatkozott, amelyeket a fejlett gumiabroncsok miatt módosítottak. Az időmérő kezdetét az jelzi, hogy az autók azonnal elhagyják az új rést, mivel csapadék van (mivel az utóbbi eső nagyon gyenge, így nincs szükség alacsony fejlett gumikra). Jellemző, hogy a Hungaroring versenypálya új tapadási képessége drasztikusan javult a példához képest, különösen a Q1-ben.